【予選会2026結果】法政大学は10位・10時間40分08秒で最後の出場枠を獲得

第103回箱根駅伝予選会は、2026年10月17日に東京都立川市で開催された。陸上自衛隊立川駐屯地をスタートし、立川市街地を経由して国営昭和記念公園でフィニッシュする21.0975kmのハーフマラソン。各大学の上位10人の合計タイムによって、本大会への出場権が争われた。

法政大学は総合10位、10時間40分08秒。予選通過の最後の1枠をつかみ、2年ぶり86回目の箱根駅伝出場を決めた。大学公式発表でも、本大会への出場決定が報告されている。

第103回予選会の上位10校と法政大学の順位

2027年本大会の出場権を獲得した大学は次の10校だ。法政大学は日本体育大学に16秒届かなかった一方、11位の国士舘大学には1分46秒の差をつけている。

出典は箱根駅伝公式サイトおよび日本テレビの第103回予選会総合結果。10位と11位の差は1分46秒だった。

前年の17秒差からの雪辱

今回の予選会を語るうえで欠かせないのが、2025年10月18日に開催された第102回予選会だ。

法政大学は10時間37分13秒で11位。10位の立教大学にわずか17秒差で敗れ、本大会出場を逃していた。10年連続の本大会出場も、このとき途切れている。

わずかな差で箱根路を逃した経験を持つチームにとって、2026年の予選会は特別な意味を持つ一戦だった。今度は10番目に大学名が呼ばれ、選手たちは2年ぶりの本大会出場を手にした。

野田晶斗主将が抱えたプレッシャーとチームの成長

月刊陸上競技の報道によると、予選会の結果発表で9校までの通過が決まっても、法政大学の名前は呼ばれなかった。駅伝主将の野田晶斗は、最後の1枠を待つ時間に強い不安を感じていたという。

「もうとにかく怖くて不安でいっぱいでした。でも、やることはやってきたから大丈夫、と自分に言い聞かせました」

野田主将の言葉からは、前年の悔しさを経験したチームが背負っていた重圧が伝わる。本人は1時間02分59秒の42位でフィニッシュ。目標としていた日本人トップには届かなかったものの、主将としてチームをけん引した。

一方、坪田智夫駅伝監督は、野田について、この1年間でプレッシャーの中でチームを引っ張り、競技者としても人間としても成長したと評価している。予選会の通過は、単なるタイムの結果だけでなく、前年の敗退を乗り越えたチームの成果でもあった。

【平井蒼大・野田晶斗・田井中悠成】法政大学の箱根駅伝出場メンバーと注目選手

2027年の法政大学を分析するうえで、まず注目したいのが予選会を走った選手たちの個人成績だ。

法政大学陸上競技部の長距離部門には、平井蒼大、野田晶斗、田井中悠成、星野泰地、湯田陽平兵、重山弘徳らが所属する。第103回予選会では、最上級生が上位を占める結果となった。

予選会の個人成績とチーム内での役割

日本陸上競技連盟の大会記録を掲載する報道各社の成績資料と、月刊陸上競技の現地報道を整理すると、法政大学の主な選手は次のとおりだ。

出典：日刊スポーツの第103回予選会個人成績、月刊陸上競技の法政大学レポート。順位・記録は予選会のもの。

平井蒼大はチームを引っ張る中心選手

平井蒼大は、今回の予選会で法政大学の最上位となる37位を記録した。

タイムは1時間02分56秒。野田晶斗とともにチームの中心を担う副将であり、予選会でも安定した走りを見せた。

特に注目したいのは、平井がチーム内で最も良い順位を残したことだ。予選会は10人の合計タイムで決まるため、エース格の選手が好走するだけでは十分ではない。それでも、上位選手が一定のタイムでまとめることは、後続の選手に過度な負担をかけないための重要な条件となる。

本戦では、往路の主要区間を任される可能性も考えられる。ただし、実際の配置は当日のコンディションや区間エントリーによって決まる。

野田晶斗は前年の悔しさを知る駅伝主将

野田晶斗は2025年の第101回箱根駅伝にも出場している。2年生だった当時は5区を担当し、区間12位、1時間12分19秒を記録した。

その後、2025年10月の予選会で17秒差の11位を経験。チームの主将として迎えた2026年の予選会では、再び箱根路への切符をつかんだ。

箱根駅伝の経験に加え、予選会の厳しさも知る選手であることは、チームにとって大きな財産だ。特に本戦では、想定外の展開や順位争いのプレッシャーにどう対応するかが問われる。野田が精神面でチームをまとめられるかも注目したい。

田井中悠成と星野泰地が支える上位層

田井中悠成は1時間03分40秒で74位、星野泰地は1時間03分42秒で76位。2人ともチーム上位の成績を残した。

平井と野田だけでなく、この2人が安定して走ったことで、法政大学は上位4人をすべて4年生でそろえた。駅伝では一人の突出した選手だけでなく、複数の選手が大崩れしないことが総合順位に直結する。

一方、福田大馳、青手木陽太、加庭翔太ら3年生や、2年生の大枝颯太がどこまで本戦で力を発揮するかも重要だ。特に大枝はチーム10番手で予選会を終えており、若手選手の成長を測る指標の一つになる。

坪田監督が挙げた課題は選手層の底上げ

月刊陸上競技の報道では、法政大学は予選会に向けて選手を複数のグループに分け、目標タイムを設定していた。上位選手のグループ、中間層のグループ、残る選手のグループという形で、チーム全体のタイムをまとめる戦略だった。

しかし、13kmを過ぎて国営昭和記念公園に入るあたりで苦しそうな選手が見られ、監督は「稼ぐべき選手が稼げませんでした」と振り返っている。

この発言は、予選会を通過したからといって、チーム全体の課題が解決したわけではないことを示す。箱根駅伝は10区間を走る長丁場だ。主力選手の力に加え、控えを含む選手層の厚さが重要になる。

【歴代成績を検証】法政大学の箱根駅伝はシード権を取り戻せるか

法政大学は箱根駅伝の伝統校であり、長い歴史の中で何度も上位争いを演じてきた。しかし、近年はシード権を獲得する大会と、予選会からの再出発を余儀なくされる大会が交互に現れている。

直近の箱根駅伝の総合順位

東京箱根間往復大学駅伝競走の公式記録に掲載されている法政大学の近年の成績を整理した。

出典：東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイト、法政大学公式発表。第102回は2025年10月の予選会で敗退。

注目すべきは、第99回と第100回で7位、6位と連続してシード権を獲得したことだ。特に第100回大会は総合6位で、上位争いに加わる力を示していた。

ところが、第101回は15位。4年連続のシード権獲得はならず、続く第102回の予選会でも17秒差で敗れた。

2027年の法政大学にとっては、再び本戦に出場するだけでなく、かつての上位争いを取り戻すことが大きなテーマとなる。

2027年の出場校は20大学と関東学生連合

第103回箱根駅伝の出場20大学は、前回大会でシード権を獲得した10大学と、2026年10月17日の予選会を突破した10大学で構成される。これにオープン参加の関東学生連合を加えた21チームが箱根路に挑む。

シード校は、青山学院大学、國學院大學、順天堂大学、早稲田大学、中央大学、駒澤大学、城西大学、創価大学、帝京大学、日本大学。

予選会通過校は、東洋大学、中央学院大学、東海大学、専修大学、東京農業大学、山梨学院大学、大東文化大学、神奈川大学、日本体育大学、法政大学となった。

シード権を獲得するには総合10位以内が必要

箱根駅伝のシード権は、原則として本大会の総合10位以内に入った大学に与えられる。翌年の予選会を免除され、次回大会への出場権を確保できる制度だ。

法政大学は今回、予選会を10位で突破した。これは本大会での10位以内を意味するものではない。予選会と本戦では出場する大学の顔ぶれも異なり、区間ごとの戦略や選手の適性も順位を左右する。

したがって、2027年の目標は本戦出場を果たすことから、シード権を獲得して翌年の出場を確定させることへと移る。予選会で見せた粘り強さを、往路・復路の両方で発揮できるかが問われる。

【区間エントリーを予想】法政大学の2027年本戦メンバーと注目区間

法政大学の箱根駅伝出場メンバーを考えるうえで、予選会の成績と本戦の区間適性は分けて考える必要がある。

予選会で好成績を残した選手が、そのまま同じ順位や役割で本戦を走るとは限らない。箱根駅伝は往路5区間、復路5区間の計10区間で構成され、各区間の距離やコースの特徴が大きく異なるためだ。

区間エントリーはまだ確定していない

2026年11月9日時点では、法政大学の第103回本大会における正式な区間配置は確定していない。

チームエントリーで登録される選手と、実際に1区から10区を走る選手は同じ意味ではない。区間エントリーが公表された後も、当日の選手変更によって最終的な出走メンバーが変わる場合がある。

そのため、現時点で「平井蒼大が2区」「野田晶斗が5区」といった具体的な配置を確定情報として扱うことはできない。予選会の順位や記録を参考にした区間予想と、公式エントリーを明確に区別する必要がある。

法政大学が注目したい5つの区間

法政大学の戦力を踏まえると、次の区間が順位を左右するポイントになる。

1区：流れをつくるスタート区間

1区は大手町から鶴見中継所までの区間。集団の動きや駆け引きが激しく、出遅れを避けることが重要になる。予選会で上位だった平井や野田のような安定感のある選手を配置できれば、チームに良い流れをつくれる可能性がある。

2区：エースの力が問われる花の2区

鶴見から戸塚までの23.1kmは、全区間でも特に距離が長く、各大学のエースが集まりやすい。ここで大きく順位を上げられれば、往路全体の戦い方が変わってくる。法政大学にとっても、主力の長距離適性が問われる区間だ。

5区：往路の山上り

小田原から芦ノ湖までの山上りは、平地とは異なる筋持久力やペース配分が求められる。平地のハーフマラソンの記録だけでは適性を判断できないため、山上りに対応できる選手を見極めることが必要になる。

6区：山下りでの順位変動

6区は芦ノ湖から小田原へ向かう山下り。下りの技術やスピード感覚が求められ、往路で築いた順位を維持するための重要な区間だ。

9区・10区：シード権争いの最終局面

復路終盤では、疲労が蓄積した選手がどれだけ粘れるかが勝負になる。特に9区から10区にかけては、総合10位以内を巡る競り合いが激しくなる可能性がある。法政大学がシード権を狙うなら、復路の選手層が大きな鍵を握る。

本戦メンバーを見極める3つのポイント

区間エントリー発表後に注目したいのは、次の3点だ。

• 主力の配置：平井、野田、田井中ら予選会上位選手がどの区間に配置されるか。
• 若手の起用：福田、青手木、加庭、大枝らがどのような役割を担うか。
• 補欠の厚さ：当日の変更にも対応できる選手がそろっているか。

予選会では12人が出走し、上位10人の合計タイムで順位が決まった。今回の結果だけで本戦の16人や10区間の担当者を決めつけるのではなく、最終的な登録と配置を確認することが大切だ。

【箱根駅伝2027の順位予想】法政大学はシード権を獲得できるのか

2027年の法政大学を評価するうえで、予選会10位という数字は重要だ。ただし、この順位だけで本戦の総合順位を決めることはできない。

予選会は各大学の上位10人によるハーフマラソンの合計タイムで競う。一方、本戦は10人がそれぞれ異なる区間を担当し、往路と復路を走る。選手の適性、起用方法、当日のコンディションによって結果は変わる。

順位予想は11～14位が中心、シード権が上振れ目標

2027年・法政大学の独自予想

11～14位

中心予想レンジ。公式予測や確定順位ではない。

上振れシナリオ
シード権獲得

7～10位

主力が好走し、復路でも安定した走りを見せた場合。

課題が表面化した場合

15～17位

主力の不調や山上り・山下りでの失速が重なった場合。

中心予想を11～14位とした理由は、予選会の通過順位が10位だったことに加え、本戦では前年のシード校10大学と直接競うことになるためだ。

一方、法政大学にはプラス材料もある。予選会でチームトップの平井が37位、野田が42位。田井中と星野も70位台に入り、上位層が安定した走りを見せた。上位4人が4年生という点も、箱根駅伝を目前に控えたチームにとっては経験面で強みとなる。

シード権獲得への3つの条件

1．往路で大きく出遅れないこと。

シード権を争うためには、序盤から上位10校との差を広げすぎないことが重要だ。特に1区・2区で安定した走りができるかは、その後のレース展開に影響する。

2．5区・6区で順位を落とさないこと。

箱根駅伝は山上りと山下りの適性が順位に直結する。予選会でのハーフマラソンの成績が良くても、山の区間で同じパフォーマンスを発揮できるとは限らない。法政大学がシード権を獲得するには、山の適性を持つ選手の起用が重要になる。

3．復路の選手層を充実させること。

予選会で坪田監督が課題として挙げたのは、チーム内でタイムを稼ぐべき選手が十分に稼げなかったことだった。本戦でも同じ課題が出れば、シード権争いで苦しくなる。主力だけでなく、若手選手を含めた全体の底上げが求められる。

2027年は順位だけでなく次世代への継承も重要

今回の予選会では、平井、野田、田井中、星野ら4年生が上位を占めた。彼らは第103回本大会で最後の箱根路に挑む世代でもある。

一方、福田、青手木、加庭、大枝らの若い選手には、今後の法政大学を担う役割が期待される。2027年の箱根駅伝で経験を積み、次年度以降のチームを支えられるかも長期的な見どころだ。

2027年はシード権獲得が現実的な目標となる一方、まずは全10区間で大きな失速を防ぐことが必要になる。予選会で見せた粘りを本戦で再現できれば、上位10校に食い込む可能性は十分に残されている。

【法政大学の箱根駅伝2027】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：法政大学は2027年の箱根駅伝に出場しますか？

A1：出場します。2026年10月17日の第103回予選会で総合10位、10時間40分08秒を記録し、本大会への出場権を獲得しました。2年ぶり86回目の出場です。

Q2：法政大学の箱根駅伝2027の注目選手は誰ですか？

A2：平井蒼大、野田晶斗、田井中悠成、星野泰地らが注目選手です。予選会では平井が37位、野田が42位、田井中が74位、星野が76位でした。

Q3：法政大学の2027年の区間エントリーは発表されていますか？

A3：2026年11月9日時点では、本大会の正式な区間配置は確定していません。チームエントリーと区間エントリーは別の発表となるため、正式な出走選手は箱根駅伝公式サイトの最新情報で確認する必要があります。

Q4：法政大学は2027年にシード権を獲得できそうですか？

A4：シード権獲得の可能性はあります。予選会で上位選手が安定した成績を残したことは好材料です。ただし、本戦ではシード校との競争や山の区間への対応が必要になるため、総合10位以内に入るには全区間での安定感が大切です。

Q5：法政大学の箱根駅伝の直近の最高順位は何位ですか？

A5：直近の公式記録では、第100回大会（2024年）の総合6位です。第99回大会（2023年）も7位で、2大会連続でシード権を獲得していました。

法政大学は2026年10月17日の第103回箱根駅伝予選会で10時間40分08秒、総合10位という結果を残し、2027年1月2日・3日の本大会への出場を決めた。

前年はわずか17秒差で出場を逃しただけに、今回の予選通過はチームにとって大きな意味を持つ。平井蒼大のチームトップの走り、野田晶斗主将の経験、田井中悠成や星野泰地の安定感は、本戦に向けた明るい材料だ。

一方、予選会では後半の失速や選手層の課題も見えた。箱根駅伝でシード権を取り戻すには、主力選手の好走だけでなく、若手を含むチーム全体の力が必要になる。

2027年の順位予想は11～14位を中心としながら、往路の位置取りや山の区間での健闘次第では10位以内も狙えると考える。

2年ぶりの箱根路で、法政大学は再びシード校に返り咲けるのか。オレンジの襷をつなぐ選手たちの走りと、正式発表される区間エントリーが、2027年の大きな注目ポイントになる。

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